ЭФИР 01
СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаДомодедово
5сообщений
Открыл эфирПрофильКоллеги, нужен взгляд со стороны. Работаю на связке Scania R500 и Kassbohrer низкорамный, база в районе Домодедово. Пробег тягача 658 000 км высота состава 394 см фактическая масса около 20 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «нет заряда на холостых» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 384 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 1 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Семён Логиновучастник форума СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаДолгопрудный
9сообщений
ПрофильДля сценария «нет заряда на холостых» полезнее короткий письменный чек-лист. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Сохраните переписку до звонка диспетчеру. Иначе спор о времени прибытия начнётся почти с нуля.
К маршруту вернулись через 3 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Глеб Воронинведёт путевой журнал СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаФрязино
14сообщений
ПрофильРазбирая «нет заряда на холостых», я бы не начинал с размера скидки. На связке Dongfeng GX и Schmitz Cargobull была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаОбухово
11сообщений
ПрофильТема «нет заряда на холостых» решается спокойнее после проверки маршрута. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Василиса Воронинаделится маршрутами СвязкаDAF CF 450 и Krone фургон
БазаКотельники
11сообщений
ПрофильКейс «нет заряда на холостых» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Высота 394 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Глеб Зиминопытный перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаСерпухов
12сообщений
ПрофильВ эпизоде «нет заряда на холостых» сначала нужен общий контекст состава. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Эдуард Макаровучастник форума СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаБронницы
14сообщений
ПрофильВ эпизоде «нет заряда на холостых» сначала нужен общий контекст состава. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Мирон Мельниковавтоэлектрик по грузовикам СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаКотельники
10сообщений
ПрофильРазбирая «нет заряда на холостых», я бы не начинал с размера скидки. На Hino 500, бортовой с тентом мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
У меня в районе Котельники проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Регина Агафоноваводитель на линии СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаКлимовск
11сообщений
ПрофильДля сценария «нет заряда на холостых» полезнее короткий письменный чек-лист. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
